◎間欠泉の仕組みには「空洞説」「垂直管説」などがある。

※空洞説

　空洞説は、地下にある空洞に溜まった地下水が地熱により温められる。水蒸気となって地表に噴出するという説である。空洞説を最初に提唱したのは、１８１１年でアイスランドで研究と調査を行ったJ・マッケンシーである。日本では、本多光太郎、寺田寅彦らによって研究された。本多、寺田は、熱海温泉にあった大湯間欠泉をモデルとして理論構築を行った。

　空洞説概要図より空洞説を説明する。図の通り、地下に空洞Ａが存在し、噴出管ａを通じて地上と繋がっている。空洞内の水が地熱により加熱され、空洞Ａ内の水蒸気圧が上昇すると、噴出管ａに溜まった水を押し出す。ある程度の量が噴出されると、噴出管ａ内の水蒸気圧が低下し、噴出が停止する。導管ｃから地下水が供給され、再び空洞Ａの水蒸気圧が上昇すると、噴出が再び起こる。何度か噴出・休止を繰り返すうちに、導管ｂおよび導管ｃから空洞Ａに低温の地下水が供給されて空洞Ａの水蒸気圧が大幅に低下して、長期の休止期間にはいるというものである。

空洞説は、大量の温泉を長時間噴出する大規模な間欠泉は説明できる。しかし、地下空洞の認められない小規模な間欠泉の原理を説明することは難しかった。

※垂直管説

　　垂直管説は、ドイツ人のＲ・プレゼンにより１８４６年に提唱された。

地面に対して比較的垂直に噴出管aがあり、噴出管a内に地下水が溜まる。溜まった地下水は、地熱により加熱され、下層部が沸点に達する。下層部が沸騰を始めると、生じる水蒸気の泡が噴出管a内を上昇し始め、それに押し出される形で緩やかな湧出が地表で開始する。噴出管a内の泡が増すにつれ、管内の水圧が低下する結果、下層部の沸点が下がり、一気に沸騰（突沸）を始め、激しい噴出が始まる。

しばらく噴出が続くと管内の熱水が無くなって噴出は終了し、休止期間に入る。噴出管aにつながっている導管bから新しい地下水が流入し、次の沸騰開始まで加熱される。

日本の野口喜三雄は、間欠泉内の塩化物イオンなどの変化量から、垂直管説を支持した論文を１９３９年に発表している。

昭和６１年１１月１９日　　　　　熱海市、ＮＴＴ熱海電報電話局

　

熱海市

　市域内はほとんどが丘陵であり、別荘地や住宅なども高台の上に立つ所が多く、道路も勾配の急な坂が多い。海岸線もすぐに丘となる所がほとんどだが、中心部は埋め立てで砂浜海岸などが形成されている。

　古くからの湯治の地であり、地名は「阿多美」であったが、海から熱い湯が湧き出ていたことから「熱海」とされた。１６０４年には徳川家康も来湯している。鉄道省熱海線（現在のJR東海道本線開通以降、首都圏からの保養客が押し寄せ一大保養地になった。かつては新婚旅行や職場旅行の定番(行き先)であり市の中心地東海岸町などには大型ホテル・旅館が数多ひしめいていた。１９９０年代以降社員旅行の衰退と大型宿泊施設を敬遠するムードから斜陽化し転業も多い。

　熱海温泉の起源は、今からおよそ１２５０年前の天平宝字（７５５〜７６５年）頃、箱根権現の万巻上人が、海中に湧く熱湯によって魚類が焼け死に、甚大な被害を被っていた漁民たちを助けようと志し、祈願によって泉脈を海中から山里へ移したことと伝承されている。

　最も熱海の発展に寄与した１人が徳川幕府初代将軍・徳川家康公で、 慶長９（１６０４）年３月、家康公は義直、頼宣の２人の子供を連れて、7日間熱海に逗留。京都で病気療養中の吉川広家（周防・現在の山口県）の見舞いとして熱海のお湯を運ばせました。元祖「温泉宅配便」は後に「御汲湯（おくみゆ）」として歴代徳川将軍に継承され、 ４代将軍家綱公の時（１６６７年）、大湯の温泉を真新しい檜の湯樽に汲み、それを頑強な男数人に担がせ江戸城まで運ばせるようになった。 ちなみに同じく「御汲湯」の歴史がある群馬県・草津温泉は8代将軍吉宗になってから。

　「熱海よいとこ日の丸たてて　御本丸へとお湯が行く」 という唄が生まれ、その後、湯樽は船で運ばれるようになり、８代将軍吉宗公の時が最も盛んで、 享保１１年から１９年までには３６４０樽送ったと伝えられている。家康公が熱海を幕府の直轄領としたことで土地の治安・風紀が守られ、各地の大名、明治以降も時の要人、軍人、文化人などが頻繁に熱海に訪れている。

　２００６年、熱海市長は財政危機宣言を発している。理由として基金の取り崩しによる黒字であり、基金が底をつく可能性が高いためである。プライマリーバランスでは事実上赤字財政である。しかし近年の原油高騰に伴って自動車の利用が控えられる傾向にある中で、都心の近くにあり、鉄道交通の便のよさから離れた客足が戻ってくる傾向にある。

　現在、東日本旅客鉄道の東海道本線は熱海の先の来宮信号場までで、この先の丹那トンネルより東海旅客鉄道の管内となる。信号場では客扱い、乗務員の交代が出来ないため、どちらも熱海駅で行われる。

　なお東海道本線が開業する前には、人車軌道・軽便鉄道として豆相人車鉄道→熱海鉄道が１８９５年〜１９２３年の間存在した。日本遊覧飛行鉄道という伊東市まで結ぶモノレールの敷設計画も戦前に存在した。戦後、熱海モノレールが計画され、当時の運輸省から免許が出されたが、諸般の事情で工事ができず、結局、幻のモノレールとなった。

熱海を有名にした「金色夜叉」

　高等中学生の間貫一（はざまかんいち）が、許婚の鴫沢宮（しぎさわみや）を資産家の富山唯継（とみやまただつぐ）に奪われ、高利貸しの鬼となるストーリーですが、特に熱海の海岸での別れの場面が有名で、超人気小説となった。 
小説は尾崎紅葉の死によって未完のまま終わり、読者の想像力をかきたて、一目でも物語の舞台を見ようと多くの観光客が熱海を訪れた。

　現在アタミには４００名ほどの芸者がいるが、今から２５〜３０年ほど前は１，０００人ほどもいたそうだ。「夜には芸者さんたちもぞろぞろ歩いていて、観光客は旅館の浴衣で下駄をならして、銀座通りを大勢歩いていたもんだよ。今は、浴衣で歩く人も少なくった」確かに今ではあまり浴衣姿で出歩く客は少ない。

湯めまちをどり「華の舞」　・熱海芸妓見番歌舞練場（中央町１７-１３・初川沿い）

　熱海芸妓の草分けは江戸に生まれ、幼少の頃から遊芸一切の修行を積んだ「坂東三代吉師」を遊芸師匠として大正初期に世を去るまで一生を芸事の伝授に努め、熱海芸妓の名を広く世に高めました。その熱海芸妓による『湯めまちをどり』をここ芸妓見番で見ることができる。

　芸者は、踊りや三味線などの日本の伝統芸能で宴を盛り上げるプロ、ほどんとの芸者がこれを生業とし、一人前になるには当然厳しい稽古を積む。関東では「芸妓」「芸者」など、関西では「芸子」と呼び、修行中の芸者は「半玉（はんぎょく）」と呼ばれ、京都では「舞妓」という。

　全国でも屈指の芸者街。ほとんどの芸者は派遣業社に相当する「置屋（おきや）」に属し、１００を超える「置屋」があり、２５０名余りの芸者が活躍し、全国では２,８００人といわれる。

　明治１０年、阪東三代吉師は樋口ろく遊芸師として熱海浜町に居住し、宿屋に滞在のお客に稽古の相手をし、長唄は杵屋、踊りは阪東流で、明治４３年には三代吉師の功労記念碑を明治の豪商・公爵・侯爵らが、大乗寺の山門の所に等身大の碑を建てたとの事、今では跡形もない。

　大正元年に三代吉師の後継者である喜久さん遊芸師の妹である「若椙はな」は「春の家お花」として遊芸師となり、大正7年頃２７〜２８名で、芸妓と呼ばれるようになったのは、昭和７年熱海芸妓組合設立になってからで昭和１１年に１９５名になった。

　昭和２５年に熱海大火があり、置屋も大分焼け出されました。それを機に、熱海の街並みも随分変わり、現在の組合になるまでは転々と事務所を移しました。昭和２９年に現在の組合の建物が完成し、立派な建物で、東海一の芸妓組合といわれ、平成２年には永年念願だった「熱海をどり」が開演され、その開期は毎年４月２８日・２９日と決められた。

　“熱海芸妓”を熱海の代表文化であると捉え、積極的に内外にアピールし、平成１０年６月からは、“芸妓見番ぶらり・湯めまちをどり華の舞”と称して、芸妓見番（置屋の組合）を公開。熱海の伝統芸能を身近に目の前で観賞出来、 芸者の踊りを見た後は、芸者との会話や、記念写真撮影も人気。

　芸者の世界では、時間を“本（ほん）”で数え、“１本（いっぽん）”とは３０分のこと。「一座敷（ひとざしき）」は２時間ですので、本数にすると「４本（よんほん）」となり、支払う代金を玉代（ぎょくだい）・花代（はなだい）といい、直接芸者に支払うのではなく、宿の明細に組み込まれて、宿泊代と一緒に支払う。

熱海梅園

　１８８５年に今の梅園のあるところ山林二町五半(２.５ｈａ)を開いて、「国民の健康の元をつくるには温泉と自然に親しむことが第一」と、熱海梅園開くことを明治のはじめ、医祖長与専斎が提唱した。横浜の豪商茂木惣兵衛氏をはじめ、中山神奈川県議会議員、地元の日吉、小松、露木の諸氏が提唱に応じ、梅・松・桜・桃・楓・杉・柿・柳など三千本を植えたのがはじまり。

　１〜３月に行われる梅祭りは、日本一早咲きの梅として有名であり、樹齢１００年を超える梅の古木や、早咲きの梅の他にも、中咲き・遅咲き約７３０本・６４品種の梅が咲き乱れる。期間中は、芸妓連演芸会や野点茶会や歌謡ショー、琴演奏会、甘酒無料サービスなどイベントが行われる。市街地の中央を流れる初川の上流で、有名な東海道本線の丹那トンネルは、この真下を通り、函南へ抜けている。

中山晋平記念館

姫の沢公園

　市街地中心部より北西約５kmに位置し、四季を通じて花と緑を楽しんでもらうように造られた自然を基調とした総合公園であり、園内には、四季折々の花木はもとより、アスレチックコース・人工滝・陶芸センター等が整備され、家族連れで自然に触れ合いながら一日中楽しむことができる。また、平成１７年１月にはスポーツ広場が人工芝となってオープンし、サッカー・ラグビー等に利用されている。

起雲閣

　静岡県熱海市昭和町４−２にある観光施設・熱海市指定有形文化財。大正８年（１９１９・建築）。丹那トンネル開通時の鉄道大臣を務めるなど政財界で活躍した農商務相内田信也が実母の静養の地として造った別邸であり、玄関、「麒麟」の棟、離れの「孔雀」が当時の姿をとどめている。

　その後、大正１４年に東武鉄道グループの礎を築き「鉄道王」の異名で呼ばれた根津嘉一郎の手に渡り、ほぼ現在の姿に整備され、戦後は熱海温泉を代表する旅館として営業。緑豊かな庭園を備えた３,０００坪におよぶ敷地。大正・昭和の浪漫を残す建築様式。数多くの文豪たちに愛された名邸は、山本有三、志賀直哉、谷崎潤一郎、太宰治、舟橋聖一、三島由紀夫を初めとする多くの文学者や政界、財界の著名人が訪れた。日本近代建築の特徴を備えており、暖炉やガラスの採光など大正時代の建築様式が残っている。映画撮影でも利用され、新藤兼人・乙羽信子などが旧い時代を演出している。

　“麒麟”“大鳳”の棟、“孔雀”の棟、“金剛”“ローマ風浴室”の棟、“玉渓”“王姫”の棟、表門は今年３月に市の有形文化財に指定された。

　“玉渓”“玉姫”の棟はサンルームと２室から成り、主室の“玉渓”は英国チューダー様式の建物です。暖炉の覆いにサンスクリット語の飾り、入口天井に竹があしらわれるなど独特の空間となっている。

○開館時間　 ９：００〜１７：００　（入館は１６：３０まで）
○休 館  日　水曜日（祝・祭日の場合は開館）、１２／２６〜３０
○入 館  料　大人　５００円　　高・中学生　３００円・（注）２０名様以上は団体割引。
＜交通案内＞　熱海駅より徒歩２０分

熱海温泉郷

　東から、伊豆湯河原、伊豆山、熱海、多賀、網代、そして初島 の６つの地区からで、静岡県の最東端で、富士山の南東に位置する。

来宮駅

　島式ホーム１面２線の地上駅である。簡易Ｓuica改札機設置駅。

　東海道本線のすぐそばにあり、地理的には伊東線がここから分岐するかのような状態であるが、駅があるのは伊東線のみである。並行して走る東海道本線上には、東京方面から熱海止まりの列車が折り返すことができる２本の電留線がある。かつてここは来宮信号場とされていたが、当駅の開業時に当駅に併合された。

　伊東線の０ｋｍポストは当駅に置かれている。よって、当駅以東は本来は東海道本線ということになるが、熱海･来宮間は伊東線の戸籍も含まれており、二重戸籍区間となっている。なお丹那トンネルを抜けてきた東海道本線の東海旅客鉄道（JR東海）とJR東日本の会社境界は上り場内信号機近くの繋ぎ目である。これは、当駅の構内配線が東海道線と一体不可分になっており、旅客営業上の会社境界である熱海駅に会社境界を設置すると、当駅の資産区分が極めて複雑になるためである。

　丹那トンネル（たんなトンネル）は東海道本線の熱海駅（営業上では伊東線来宮駅）〜函南駅間にある複線規格のトンネル。総延長７,８０４ｍ、１９３４年開通。完成当時は清水トンネルに次ぐ日本第2位の長さで、鉄道用複線トンネルとしては日本最長であった（もし工事が順調なら、清水トンネル以前に完成する予定で、笹子トンネルに代わり日本最長のトンネルとなるはずだった）。

　この付近は活火山の箱根山から続く火山地帯で、トンネル自体は活動を止めた熱海火山（多賀火山とも呼ばれる）の山体を貫いている。通常、火山の山体には緻密な溶岩流層と十分固結していない礫や砂で、できた層が存在する。そのため大量の水を溜めたり湧き水として湧出させたりするが、丹那トンネルの上部にある丹那盆地も地下に大量の地下水を溜めていた。またトンネルは活発な活断層である丹那断層を横切っており、トンネル掘削中の１９３０年にこの断層を震源とする北伊豆地震が発生した。この断層以外にもトンネルは4か所の大きな断層帯を横断しており、大湧水を伴う1か所の火山荒砂帯とともに、工事進捗の阻害要因となった。

　大量の湧水事故も発生した。湧水対策としては、多数の水抜き坑を掘って地下水を抜いてしまう方法がとられた。水抜き坑の全長は本トンネルの２倍の１５ｋｍに達し、抜いた水量は６億㎥に達した。トンネルの真上に当たる丹那盆地は、工事の進捗につれて地下水が抜け水不足となり、灌漑用水が確保できず深刻な飢饉になった。このため、鉄道省は丹那盆地の渇水対策（貯水池や水道等の新設、金銭や代替農地による補償等）にも追われることとなった。現在でも、完成した丹那トンネルからは大量の地下水が抜け続けており、かつて存在した豊富な湧水は丹那盆地から失われてしまった。

　犠牲者が最も多かったのはトンネル崩壊事故で、一度に１６名の犠牲者を出した大規模な崩壊事故が２回も発生した。１９３０年の北伊豆地震でも崩壊事故があり３名が犠牲になった。尚、１９２３年には関東大震災が発生して、熱海線や東海道本線（現御殿場線）に甚大な被害を与えているが、工事中の丹那トンネルそのものにはほとんど被害がなかった。

　丹那トンネル工事の犠牲者全６７名の殉職碑が、鉄道省によって熱海側の坑門の真上に建立されている。付近にある、工事の際に労務者の信仰の篤かった山神社なども含めて、地元有志の手で「丹那神社」として整備されている。

　工事は熱海口を鉄道工業、函南口を鹿島組が請負った。函南口の犠牲者３６名に関してはもう１つの慰霊碑が鹿島組によって函南側の坑口近くに建立されている。この碑は当初は東海道本線の線路の北側にあったが、現在は南側に移転している。現在は鹿島建設によって整備されている。

　新丹那トンネルは長さが７９５９ｍで、東海道新幹線用のトンネルとして丹那トンネルのすぐ北側に設置された。トンネル工事は戦前の高速鉄道計画である弾丸列車計画の一環として１９４１年に開始され、１９４３年に第二次大戦の戦況悪化のため中止になるまでの間に先進導坑は熱海口６４７ｍ、函南口１４３３ｍに達していた。１９５９年に今度は新幹線のために工事を再開し、１９６４年に完成した。

　静岡県田方郡函南町には「新幹線」という地名が存在する。これは戦後の新幹線計画からの地名でなく、戦前の弾丸列車計画時代に新丹那トンネルの工事を行うための従業員宿舎が置かれた場所である。工事終了後、従業員宿舎は撤去されたが、その後同地に住宅団地が作られ「新幹線」という地区が生まれることとなった。同地区には新幹線公民館や「幹線下」という名のバス停も存在する。

錦ヶ浦

　　静岡県熱海市熱海から同市上多賀にかけての相模湾沿いの地域。国道１３５号沿いに広がる海岸線であるが港湾はなく、舟の発着はない。国道は海岸線より数１０ｍ上を走っており、錦ヶ浦トンネル・曽ヶ浦トンネルがある。かつては道路が断崖絶壁の上にあることから“自殺の名所”として有名で、今でも心霊スポットとされている。

　JR熱海駅から伊豆東海バス網代旭町行きで「錦ヶ浦」停留所下車。なお徒歩では旧道のトンネル「観魚洞」やホテルの前を通らなければならず、歩道も整備が不十分なので、危険である。

　伊豆半島は旧道の宝庫。かなり古い時期に車道の開設が行われており、また海岸沿の断崖に道が作られ、防災上好ましくない線形や道路が多い。左に向かう１.５車線程度の幅の道が旧道。新道は奥の所でトンネルに入る。なお、旧道のトンネルは高さ制限３.７ｍがある。また道幅も乗用車同志ですれ違える幅しかない。

　旧道は、トンネル坑口手前のところでは、なぜかネットが張られていた。なお、トンネルは完全１車線であり、交互通行である。坑口の所でカーブしているため見難い。石積みのポータル。迫石、要石、パラペットのある美しい坑門だ。新道のトンネルは、ごく普通のコンクリートポータルであるが、迫石と要石を配して、２車線の極々普通のトンネルだ。

熱海城

　熱海城は、昭和３４年（１９５９年）に海抜 １００ｍ の位置に建てられている。外観5層、内部９階の日本の城郭に見られる天守を模して造られた鉄筋コンクリート造建築であり、天守閣風建築物とよばれるものである。天守閣からはパノラマ眺望は熱海市街、湯河原、真鶴半島、初島、大島、相模湾を一望することができ、よく晴れた日には遠く房総半島まで見渡せ、その先の網代、伊東方面の伊豆半島、目を転じると緑濃い箱根連山の山並みと、自然豊な見晴らしは天下一品。三方が断崖という、城郭を築くには理想的な場所であり、北条家歴代の名将たちも、築城を目指しながら果たしえなかったと伝えられる。

マリンスパあたみ

　誰もが気軽に熱海の温泉を満喫できる、全天候型健康運動施設「マリンスパあたみ」は、熱海ならではのオーシャンビュー！目の前に青い海が広がり、温泉そのものの気持ちよさだけでなく、熱海が誇るすばらしい自然が皆さんを迎えてくれます。中でも３階の屋外温泉施設では、お湯につかりながら熱海湾が臨めます！そしていつきてもＳＰＡリゾート！季節や天候に関係なく、いつでも楽しく過ごせます。
高低差およそ８メートルのウォータースライダーや温泉プールでアクティブに体を動かすのもよし、健康温泉浴室や入浴施設でじっくりと体を癒すのもよし。楽しみ方はあなた次第です。
水着着用で温泉を満喫する施設なので、性別へだてられることなく、家族やカップル、仲間たちなどが、みんなでいっしょに楽しい時間を過ごすことができます。また、水着を持っていなくても、館内で販売・レンタルします。大人も子供も１年中楽しめる新スポットに、ぜひ皆さんで遊びに来て下さいね。

足湯「家康の湯」

　平成１５年１２月に完成した、熱海駅前の足湯「家康の湯」は、熱海の天然温泉を使用し、連日多くのお客様にご利用頂いています。熱海温泉組合が徳川家康来熱４００年（平成１６年３月）の記念事業として取り組んだものです。大人１５〜２０人ほどが座れる天然木を使用したベンチがあり、座ってのんびりと熱海の温泉が楽しめ、上部には屋根もあるので、雨天時もOK。毎日９時〜１６時の間、入ることができますので、お気軽にご利用下さい。

熱海遊覧船　（ゆーみんアルファ）

　平成１８年８月２４日より、熱海港を一周して海上から熱海の景色を望む観光遊覧船「ゆーみんアルファ」が営業を開始し、発着場所は、熱海港後楽園ホテル先の和田浜南岸壁で、チケットはロープウェイ乗り場のベンダーハウス内で販売している。

　運航コースは、錦ヶ浦・曽我浦などの沖合を通り、赤根崎の手前を折り返し。海上より熱海の景色・真鶴半島・伊東市川奈・伊豆大島なども望むことができ、定員は７０人で、ペットも一緒に乗船でき、熱海のクルージングをお楽しい。

双柿舎

　近代文学・演劇の発展に大きく貢献し、熱海をこよなく愛し、熱海の地で没した明治の文豪：坪内逍遥の旧居です。
坪内逍遥は、約９年間、荒宿（現在の中央町）に住み、シェークスピア劇の翻訳や、戯曲「名残りの星月夜」、「義時の最後」などを著しました。その間、大正９年（１９１５）には３,０００冊ほどの蔵書を町に寄贈しており、町ではこれらを基に図書館を創設、これが現在の熱海市立図書館の母体となった。

　閑静だった荒宿が騒がしくなり、執筆活動に専念できなくなった逍遥は、水口町に新しく家を建て、大正９年（１９２０）５月に引っ越し、新しい住まいは、庭も建物も逍遥の設計によるもの。

　樹齢３００余年といわれる柿の大樹が２本あることに因んで「双柿舎」（そうししゃ）と呼ばれるようになり、これは逍遥の友人・会津八一が名付けたもので、双柿舎邸内には、塔の形の書庫や筆塚があり、また、会津八一の筆による門の扁額なども見どころとなっている。

　その他、逍遥ゆかりの地は下記の通りです。
　　　海蔵寺：：水口町（逍遥の墓）
　　　サンレモ公園：：熱海港（双柿舎と熱海市歌の碑）、
　　　糸川遊歩道：：中央町（逍遥歌碑）
　　　サンデッキ：：東海岸町（逍遥句碑）
　　　起雲閣：：昭和町

糸川

　糸川には七つの橋が架かっていて、上流から泉橋、御成橋、新柳橋、桜橋、茶川橋、柳橋、渚橋。

　みんなと別れてからニューフジヤホテル前を通り、本町商店街と交差する交差点角には風変わりな８角形の２階建ての“ときわぎ銘菓店”を見やり、交差点を過ぎると、やや下り坂の商店街は土産物屋が半分以上で、そぞろ歩きの観光客も多かったが１時間少々の時間の中で、国道１３５号線を横切って海岸まで行き、右にに曲がって渚町の昔はチョット風が強いと堤防を乗り越えてきた水しぶきが懐かしい。今は沖合いに防波堤の護岸が出来て波静か。

　糸川の渚橋を渡り、親水公園や沖合いの堤防を眺めたりして、初川まで来て右に曲がった。直ぐに国道１３５号線まで来て横切って、更に川沿いを遡って湯めまちをどり「華の舞」・熱海芸妓見番歌舞練場まえから、清水橋のある清水町商店街を横切った。昨日はここよりも先の清水町と和田浜北町の境の交差点まで昼飯処探しできたが、なくて止む無く戻って“Ｌｙｄｉａｎ＋４”という風変わりな佇まいの店に入った。

　交差点を過ぎると川も遊歩道も左にカーブして右にはマックスバリュの大きな建物があるＴ路地に出た。突き当たりは熱海郵便局だった。左隣には静岡県熱海総合庁舎の建物が並び建っている。左に行くと行き詰まりのようになって二手に分かれると道半分以下の細い道になってしまう。折り返してマックスバリュ・イオングループが全国で４２０店舗展開しているスーパーマーケット。食品を中心に毎日の暮らしに必要な品々を販売をしている。

　その前には落ち着きのある木々の間に垣間見る純日本風２階建て家屋が気にいってしまった。緩やかな坂を上ると三平荘・静岡県熱海市水口町１-７（来宮から徒歩約１１分）、客室１３室のうち、７家族が投宿していた。家族が投宿していた。緑豊かな景色を見ながら、リニューアルした露天風呂で半身浴も楽しめ、ウッドデッキから望む半露天風呂もある。「熱海は東京の奥座敷」と、もてはやされたころの経営方針を貫いている旅館も、何軒かはある。水口町の高台で、昭和２３年から旅館業を営む、国際観光統計指定旅館・静岡県という文字も見られる。

　マイキャッスル熱海があって熱海街道の交差点左先に岡本ホテルがある。まだまだ時間はタップリあるのでホテル前にある熱海市総合福祉センターの玄関先を覗き、左横に入口のある熱海市文化会館、その中には熱海市中央公民館・熱海市立図書館・熱海市少年補導センターなども入っている。中に入ると“初代お宮の松”の根株が陳列され、その上には額に入った昭和２２年頃の枝振りのいい初代お宮の松が波打ち際から、支え棒に支えられ波消しの大きな石の上に張り出している写真を見てきた。

　ホテルには１時３０分時前に戻って来た。フロントでバスの時間を確かめ、臨時の出発時間までの休憩に宛がわれた昨夜のカラオケを唄ったクラブへ上がって行くと、我々の仲間だけ８人が寝そべっていたりして寛いでいた。暫し時間はあるので昨日どうしても見つからなかった露天風呂を探しに出かけた。寝起きをした棟ではなく、コンパニオンと空騒ぎをした宴会場の屋上にあった。屋上に出る階段脇には前足を上げて立ち上がろうとする白馬のモミュメントがあり、まず男湯の露天風呂の脱衣所と浴槽を眺めて、海岸方面を眺めると初島がハッキリと見え、左に目を移すと“Ｎｕｗ Ｆｕｊｉｙａ”の建物が東海岸を塞いでいる。

　入口の違う女湯の露天風呂も眺めてきたが、幾分作りも貼ってあるポスターも違っている。時間も２時１０分前だったのでエレベーターを使ってクラブまで下りみんなと一緒にフロントに行き預けてあった荷物を受け取ってバスの待っている道路まで行き乗るバスを探したが何処にもない。再びフロントに出向き、話をすると一緒になってバスまで来てくれて、係員に乗るバスの手配をして貰いバスに乗ったが、空いてる場所に思い思いに座ってバスは発車した。

　糸川の御成橋を渡り、変則十字路の左先内田耳鼻咽喉科・右先静岡銀行を右折してニューフジヤ前を通り、交差点左角の八角に見える和菓子店”ときわぎ”で、本町通りを横切って国道１３５号線まで途切れなく続くお土産店を後にして左に曲り、お宮の松前を通り、１００ｍも行き右にはいると熱海海岸自動車道（通称・熱海ビーチライン）に入り、波静かな海岸線をチョット行き料金所を通過し来た道を帰路についた。

熱海ビーチライン（起点：足柄下郡湯河原町門川（静岡県境）・終点：熱海市東海岸町・延長： ６.１ｋｍ）

　
　国際医療福祉大学付属熱海病院の大きな建物を過ぎると、疎らなになって点在する大会社の健康保険組合の保養所やマンションを見やり、右に漁港が見える伊豆山の水葉亭は左に見える。赤く塗られた橋を通過して、右にカーブすると“うみのホテル中田屋”や“ニューさがみや”の建物があっという間に消え去る。国道１３５号線も離れたりそばに寄って来たりを繰り返し、暫くは右に海・左に山と続き右に左にとカーブを繰り返し。建物がかなり集まって立っている大黒崎から大きく左にカーブすると海岸沿いにカーブを繰り返し、引っ付くように国道１３５号線が並行し始めて３０ｍも行くと角川の信号で国道１３５号線に合流すると、熱海市と湯河原町の境を流れる藤木川に架る千歳橋を渡って、左には入るＴ路字の千歳橋交差店を行くとＪＲ東海道線の湯河原駅に通じる。

　左に町並み、右に湯河原海浜公園、湯河原高校（２００８年３月３１日・神奈川県立小田原城東高等学校と統合・再編され、閉校）、吉浜の信号、吉浜橋で国道と真鶴有料道路が二手になって並行し、新崎川の吉浜橋を過ぎ湯河原海水浴場辺りから右にカ−ブし、更に右に９０度近くカーブし終わると、国道は街中に入り有料道路は海岸縁を進み福浦のインターとなる。本線は直ぐに真鶴トンネルになり、真鶴町の真下を通過する全長５ｋｍでトンネル部分は１.８ｋｍで、全線が立体交差で、道路交通法による一部車両通行規制道路であり原動機付自転車や軽車両などは通行できず歩行者、の通行も禁止されている料金所。はＥＴＣに対応していない。維持管理費を通行料金により賄う維持管理有料制度が適用されている。２００８年９月から料金徴収期間は２０年間で愛称は真鶴ブルーライン。

真鶴有料道路　（起点：足柄下郡湯河原町門川（静岡県境）・起点：小田原市根府川字片浦・延長：１０.７ｋｍ）

　岩インターでトンネル出て左にカーブすると海の上を岩大橋が架かり、左の入り江は海水浴場になっている。国道１３５号一般道は真鶴駅から、ＪＲ東海道線に並行しているが浜越しの高台から道路は九十九折よろしく曲がるくねってトンネル入口にやって来る。トンネルの上を通り海岸淵にカーブしながら、料金所の先で合流する。ブルーラインは間もなくトンネルになり抜け出ると料金所で国道１３５号線になり家並みはなくなる。

　それからは狭くなった国道を直走りに走って、時々ＪＲの線路が高台に見えたりし、江之浦の町や漁港を見、干上がっているような白糸川を渡り、高台にはＪＲ根府川駅、その先を左に曲がって坂を上がり根府川駅前を通り急坂を上った山の上には、ヒルトン小田原リゾート＆スパがあって見晴らしのいいところでもある。

　右は海また海が続き、家並みもなくなりＪＲも見えたり隠れたりを繰り返し、家並みが見えるようになって所は米神地区で小さな防波堤も見える。暫くはＪＲと並行しＪＲがトンネルに入り出てくると石橋地区で、再びトンネルに入り出たところは料金所の手前で、国道１３５号一般道の下り線が有料道路を跨いで下り線に合流する。この近辺の一番難所の渋滞個所。一般道は真直ぐ、西湘バイパスへ行く有料道は右側車線へ通行区分をかえる。

　料金所を通過し、国道１３５号線早川の町を挟んでＪＲ東海道線、有料道路は高架になり見通しはよく、さらに、その奥一段高い所を新幹線が、在来線よりも良く走り抜けてゆく。真下には漁港があり防波堤の工事もしている。上り坂になり西湘バイパスと箱根への早川インターチェンジに入り、左にカーブして下り早川の左岸を走って、やがて、早川の上でターンパイクの入口が左に分かれ、すぐに、小田原にしインターが現れる。

　右のカーブしながら小田原厚木道路に入り、国道１号線を跨ぐと風祭トンネルに入った。結構長いトンネルを出ると右にカーブし、右側山の中にも拘らず道路を挟んで１軒ずつ並んで細長く続く家並み、そして住宅の密集地になり小田原市荻窪周辺地区だった。そして、左にも家が密集してくると小田原市久野周辺地区で３００ｍも右には小田急小田原線が走り足柄駅がある。

　ほぼ酒匂川の支流狩川まで並行に走り、小田原市蓮正寺周辺地区で小田急と交錯して入れ替わり、真反対方向に向かい酒匂川を渡って小田原東インターの飯泉周辺地区の工場地帯を走り、小田原パーキングを通過し、更に右に大きくカーブするとＪＲ御殿場線やＪＲ国府津車両センターを横切り、右にはＪＲ東海の東海道新幹線の１６両編成も目にすることが出来る。

　新幹線と一番近づく国府津周辺地区では１００ｍ強になり、弁天山隧道、新幹線は弁天山トンネルとなり、やや新幹線のトンネルの方が長く、出た辺りから両者は離れ出すも二宮インター、そして、大磯インター、平塚料金所ぐらいまでは、離れても５００ｍぐらいだが、山の中で見かける事もなく次第に離れていった。料金所手前から辺りは開けてきて田園風景が、やがて、料金所を境に家並みが続き始める。

　左側には区画整理の出来た分譲地が広がり、金目川を渡ると変形で田園地帯のど真ん中に平塚インターを過ぎても家屋は点在し、平塚市岡崎周辺地区の矢崎橋を渡り、右にカー付し始めると左側には田畑の中に住宅が並び始め、右側は田園が続いている。再び田畑の方が多くなる平塚市小鍋島周辺地区の城所跨道橋下をくぐると、スッカリ田園に逆戻り、伊勢原市上平間周辺地区に来ると、伊勢原インターとなったが、城所跨道橋との丁度中間当たりが市境だった。

　有料道路を挟んで沼目地区で右は田園、左は、沼目６丁目、５丁目と並んでやがて小田急線伊勢原駅に通じる。ほぼ直線を８００ｍも行くと沼目周辺地区の跨道橋下を通過して、右に９０度近くカーブして右に自修館中等教育学校の白い校舎、そこと通じる歩道橋、左に伊勢原市石田周辺のマンションや一般住宅が密集した右には石田小学校の体育館や校舎が並び、左右は家屋が並んで伊勢原の東成瀬と厚木市の愛甲周辺地区を取り持つ歩道橋辺りが市境になっている。

　５００ｍ足らずで西厚木インターとなる。右の大きくカーブすると正面には厚木インター付近に建つ高層ビルが迫り来る。厚木インター付近には料金所もあって、東名の下を潜ってループ状に回転して、東名の本線に午後３時３２分に入線。相模川を渡り海老名サービスエリアには３７分に到着。５６分に出発し掘割式の高速は最初の古久保橋下をくぐり、次から次と潜り抜ける橋は数知れず相模本線の相模大塚駅付近を通り、渋滞で有名な大和トンネルを過ぎると、チョットばかり低速で走っていたバスもスピードを上げて走り出すと、間もなく横浜町田インターとなり４時６分に国道１６号線下から左車線に寄り一回りして料金所を３分後には通過して第一跨道橋を渡り国道１６号線に入った。反対側に６００ｍも行くと国道２４６号線厚木街道になる。

　横浜市緑区から川井浄水場入口手前で旭区に変わり、右にカーブし終わると右にはパチンコグランドホール上川井店の辺りから上下線が少し距離を開けだして、八王子街道と交差する上川井インターとなり、左にカーブすると下の国道１６号線合流し通称保土ヶ谷バイパスと名前が印されている。緩やかな右カーブが長く続き左のカーブに入ると中原街道と交差する下川井インターになった。

　保土ヶ谷バイパスは立体になった上を通り抜け、右には二俣川ニュータウンの団地が見事にマッチ箱を並べたというように何時までも続き、軽く右にカーブしながら左に今川公園（横４００�b・建て００�b）を過ぎ、カーブが反対に左になりだすと厚木街道と立体交差する本村インターになった。６００ｍ先には東海道新幹線に上をまたぎ、左近山入口・南本宿インターと混んでいる東名を走るよりも、回り道ではあっても“急がば回れ”とばかり通行はスムーズで大変良い。道路も緩やかなカーブが続きＵＲ都市機構左近山団地がひな壇のように３ｋｍ弱続く中頃で保土ヶ谷区にはいる。そして、新桜ヶ丘インターそしてアンダーパスを通過し、２つほど跨道橋下を通過すると横浜新道と交差する保土ヶ谷インターで４時１９分横浜新道に入った。

　横浜新道の藤川インターを越し歩道橋を過ぎると右には保土ヶ谷公園の野球場と１つの跨道橋下を通過し、星川入口、水道道、相鉄本線、帷子川、八王子街道、２００ｍ余りのトンネル内では峰岡入口、常磐台出口の国道１号線には行かずに、そのまま横浜新道を走り保土ヶ谷インターで、第三京浜に入り国道１号線を跨ぎ、三沢公園を右に見ながらインターを出て一般道に入った。

　右側は三ツ沢公園左側は急坂にから見える民家はひな壇状になって横浜特有のアップダウンの厳しい地形に建った家が続いている。急坂を下るバスも西区に入っている。首都高速神奈川２号線も市民病院を過ぎると地下に入る。急坂のカーブも浅間下交差点に来ると治まり、新横浜通りになり新田間川の新田間を渡り、岡野交差点まで行き左折して、一の橋交差点で新田間川沿いに内海橋、地下鉄ブルーラインが地下を走る横浜駅西口に４時２９分、ここで下りる乗客が下りると、バスは直ぐに発射した。

　横浜駅西口インターから入線して、ＪＲ東海道線・京浜東北などを跨ぎ、首都高速神奈川２号三ツ沢線から左にカーブして首都高速神奈川１号横羽線に入り、東神奈川出入口から暫くして運河沿いを通過して、運河に架る富士見橋辺りから貨物線が右側に沿って、子安の出口まで国道１５号線と５０ｍ足らずの距離を隔てて子安入口まで続き、運河右に折れるまで続いたが、国道と貨物線は真っ直ぐに進み首都高速横羽線は右にカーブしてわかれた。

　生麦料金所、生麦出入口、そして、右から来る大黒線と合流し、何時しか産業道路の上を走り鶴見大橋を渡った。ＪＲ鶴見線の上を跨ぎ、汐入出入口、浅田料金所、ＪＲ鶴見線が近づき、駅前入口、南武支線や右には浜川崎駅も見える辺りから幾分はなれた。浜川崎出入口を過ぎた辺りから接近して横並びになり、浜町４丁目当たりをピークにして左にカーブしても横並びは変わらない。桜本小入口、川崎市川崎区池上町周辺までピッタリ横付け状態だった鶴見線が右にカーブして離れていった。

　右に池上新田公園、左に川崎臨港警察署、産業道路出来野交差点の歩道橋を頂点に下左カーブして京浜急行大師線を跨ぎ、左側の新しく出来たループ状の出入口。右側には大師料金所、多摩川を渡り東京都に入る。羽田空港を離発着する飛行機が手に取るように見え、京浜工業地帯のど真ん中を通り過ぎてきたが、大田区の中小企業のマッチ箱のような家屋が真下に見え、趣が変わってきた六間掘緑地上を高速は通り、京浜急行羽田線を跨ぎスッカリ住工混在の羽田４丁目一帯から羽田出入口の環状８号線、右にカーブして南前地掘緑地の上から水路の上へと変わり、左は東糀谷の住工混在の町並み、右は羽田旭町の環状八号に面した荏原製作所本社や工場、ホテルＪＡＬシティ羽田東京などの他にも工場があって、海老取川を渡るとモノレールが見え地下には整備場駅もある。羽田空港島でＢ滑走路の西端もになる。

　この一帯は、運輸関係の建物が目白押しでどの建物がどれとは分からないが、国土交通省航空局管制保安部運用課飛行検査室、海上保安庁羽田航空基地、羽田特殊救難基地、総合空港施設ビルも３棟建ち、日本航空整備ハンガーのジャンボ・大型機用の建物が並び、更にＡＮＡの機体メンテナスセンターなどなど主だったものがあり、空港島の端を平行に走るモノレールとは一緒になって大森５丁目の森ヶ崎水再生センターや蓋を被せたような公園を左に眺めながら、右にカーブし昭和島を二分するように高速は走り、昭和島ジャンクションになる。左は高速１号線、右は高速湾岸線へ合流する。東京モノレールは北部総合車両基地や車両工場がある。左側は碁盤の目に仕切られた工場団地なっている。右側は森ヶ崎水再生センター東施設の広大な敷地に水槽が規則正しく並んでいる。

　バスは高速１号線を走り平和島に渡った。ジャンクションで右に行く高速の下をモノレールは１号線といくらか距離を開けて平行に進んで、平和島物流センターの建物の向こうに隠れ、再び建物陰の先で見え始める下は環七通り、高速は環七が上を通りジャンクションになっている。並行する一般通りは海岸通り、左側は平和の森公園、木立に中には太田区立平和島公園温水プールや野球場もあり四方から行える４面のグランドもある。右側は倉庫群が建ち並んで前面の建物以外は全く見えない。

　平和島陸橋下を潜ると右には高速に並行した平和島パーキングエリアがある。平和島料金所と上下線の出入口と左には４つのビルで平和島競艇場は見えないが、高速は左にカーブし始め勝島南運河に架る勝平橋の坂を上がると良く見える。橋を渡り切ると右にカーブしながら、右には大井競馬場のダートのコースも見え左側はしながわ水族館、しながわ区民公園が第一京浜との間にあり、第一京浜の鈴ヶ森インターから回りこむように上がってきて合流するまで続いている。しながわ区民公園はインターの誘導路下を抜けて、新浜川橋まで細長く続いている。広い広い競馬場も関連施設の建物を含んでここまで続いている。モノレールは一旦離れて、反対側の競馬場東側京浜運河沿いに、そして運河の先には大きな緑地帯になっていて、せせらぎの森・太田スタジアムを含む６面の野球場・大井埠頭中央海浜公園・大井スポーツセンター・スポーツ森・なぎさの森などを含む中央公園、更に隣には湾岸道路の中央部分には高速湾岸線横には東海旅客鉄道第１・第２車両所新幹線検修庫、東京貨物ターミナル駅、ＪＲ貨物の４棟の大きなビルが建ち並び、更に東には海運会社のビルが建ち並んで海が見えると大井埠頭になる。南には、東京港野鳥公園、更に南には東京都中央卸市場・太田市場とつながっている。

　左ｊに勝島運河、右の倉庫や運輸関係の建物が建ち並ぶ中を通り抜け、海岸通りに別れを告げ運河を渡ると警視庁鮫洲運転試験場でモノレールと並行になり、対岸運河沿いの京浜運河緑道公園が続き、国道３５７号線湾岸道路の八潮橋、そして高速湾岸線の大井ジャンクションから首都高速１号線に入線してくる下を過ぎ、品川シーサイドのマンションやホテルの建ち並ぶ横を掠めるように進み、北部陸橋下を通過すると高速は運河の中になり、品川埠頭橋で天王洲アイルに入り、商業ビル・マンション・ホテルなど建ちなんで、右側は運河越しの品川埠頭で、物流倉庫やコンテナターミナルと港清掃工場と続いている。

　高浜運河の天王洲大橋を渡ると港区となる。右には報知新聞社やキャピタルタワーなどのビルが建ち、左は東京海洋大学キャンパスは一面に広がっていて、運河を越して５００ｍも行くとＪＲ品川駅も近くにある。港南小中学校のある港南交差点を過ぎると新幹線のＪＲ東海東京車両基地から引込み線が上を跨ぎ、そして、ずっと並行してきたモノレールも上を跨いで左に入りＪＲ田町駅近くまで行き、ＪＲの線路に沿って浜松町駅手前でＪＲ線を跨いで世界貿易センタービルに中に消える。

　五色橋の水門先には高速１１号台場線のループ橋が見え始め、芝浦埠頭・日の出埠頭、浜崎橋ジャンクション、左の旧芝浦恩賜庭園右の竹芝桟橋、旧都立三商（現・芝商高）、上を跨ぐ新交通のゆりかもめ、そしてこんもり茂った浜離宮公園、正面から左に見える汐留再開発で出来たツインビルを初めとした大企業の本社ビルが並び、その一角には日本テレビの社屋もあり、ビルの間からはＪＲ新橋駅やゆりかもめの始発新橋駅舎も見える。
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　高速道は二股になり、左は新橋土橋付近でＪＲ線沿いに東京高速道路が日比谷付近まで行き、晴海通りを過ぎ有楽町マリオン・有楽町イトシア・東京交通会館などがＪＲ線の間にアンコになり、西銀座ジャンクションで右は高速１号線京橋ジャンクションに向かい、直進する高速は外堀通りの地下に入り東京駅八重洲口出入口を過ぎ、首都高速八重洲線と名は変わるが、そのまま地下を進み日本橋川に架る呉服橋手前の川に沿うように行き、常磐橋門跡からＪＲ山手・京浜・東北・長野新幹線の地下から神田橋ジャンクションで首都高速都心環状線と合流する。

　一方こちら首都高速１号線は、地下に入り汐留トンネルに入った。ラジオの音声も唯一途切れる場所でもある。旧築地川を改修して道路に替えたので掘割になっていて、挙句高層ビルだらけで昼なお暗きと何処かでいわれるような都心の谷間で、川の流れのままのコースは油断が出来ない。国立がんセンター中央病院や新橋演舞場などが両側にあって、銀座で入口、三吉橋右には中央区の区役所もある。

　新富橋、京橋ジャンクション、出口方一般道に出て、昭和通の宝町・中央通りの京橋・外堀通りの鍛冶橋交差点を通過して、東海道新幹線・東海道線・山手線・京浜東北などの高架下を抜け、東京国際フォーラムを右に曲がって、東京丸の内中央郵便局前でバスは止まり全員が降車した。我々９人も降りてＪＲ東京駅南口から山手線に乗り、ＪＲ秋葉原で総武線に乗り換えＪＲ両国駅で降りた。

　駅から１分予約してあったチャンコの霧島へ直行した。エレベーターで案内された部屋に行き、ビール乾杯、後は好きな飲物でチャンコをつつきながら盛り上がっている所に、予期していなかった陸奥親方（旧大関・霧島）がひょっこり各部屋を回りしながら顔を見せた。無言で現役時分と全く変わらない顔つきだった。デジカメを向けると気楽に応じるサービスまでして戻っていった。

　まだまだ飲物もつまみのチャンコも残っているので、最後のチャンコおじやを食べるまで昨日今日を振り返ったりしながら駄弁り、おだを上げて来年の当番幹事の大締めでタクシー３台に分乗して八広まで帰ってきて今年の旅行会も終了する運びとなった。

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